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王传福:刀片电池的最大特点就是安全 将倒逼整个新能源汽车行业作出改变

83 人参与  2020年03月30日 00:13  分类 : 个股研究  评论

  比亚迪创始人王传福今日在刀片电池发布会上表示,比亚迪刀片电池的最大特点就是安全。刀片电池将倒逼整个新能源汽车作出改变,让汽车行业进入良性发展的快车道。

  延伸阅读:

  从新能源车到口罩厂再到“刀片电池” 比亚迪创新的赛道不止一条

  2020年3月9日,《财富》(中文版)“年度中国商人”揭晓——比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福当选。

  时间倒退12年,2008年9月,巴菲特旗下的伯克希尔公司以2.32亿美元收购了比亚迪10%的股权,当时的收购价格是每股8港元。彼时,更多的中国人知道“股神”巴菲特,但王传福和比亚迪的名字,在中国并非家喻户晓。

  如今,比亚迪被越来越多中国人熟知,近几年中国新能源汽车发展如火如荼,截至目前,新能源汽车的保有量已达344万辆,而比亚迪占据了20%的市场份额。比亚迪e6,元、宋、秦、唐……在大街小巷穿梭,成为不少准车主新能源汽车的首选品牌。时至今日,巴菲特旗下的伯克希尔公司没有任何退出比亚迪股份的迹象,并且已获得超过600%回报。

  巴菲特投资比亚迪之初,电动汽车在中国刚刚有雏形,但技术出身的王传福早早就嗅到了商机,如今,比亚迪围绕着新能源技术,打造出了包括乘用车、大巴车、商用车、云轨、云巴在内的“电动车王朝”。如果说传统车的“心脏”是发动机,那么新能源车的“心脏”则是电池,业内人士将王传福称“电池大王”,即使做了比亚迪的董事长兼总裁,王传福也时刻关注着电池技术的发展。

  《商学院》记者从比亚迪方面获悉,“刀片电池”将发布,并率先搭载于2020年即将上市的比亚迪“汉”车型之上。当前电动车的动力电池以三元锂电池为主,“刀片电池”基于王传福一直看好并坚持研发的磷酸铁锂电池技术。2020年2月,特斯拉表示也将在国产Model3上采用磷酸铁锂动力电池,2020年新能源汽车的动力电池技术路线或将发生逆转,比亚迪“先人一步”。

  竞争

  “没有对手的比赛不精彩”!

  熟悉比亚迪的人知道,起初比亚迪靠电池起家,之后又同富士康类似,做手机代工,直到2003年才开始造汽车。王传福决定造车,并不被投资人看好。

  2003年1月,比亚迪以1.995亿元购得陕西省投资集团持有的西安秦川57%股权,以0.7亿元购得西安北方秦川机械公司20%股权,开启了进军造车之路,然而协议签署完毕后的一天,是秦川汽车的经销商大会,媒体、股东、经销商反对比亚迪造车,甚至有人威胁王传福:如果你坚持收购(秦川汽车),我们就抛售比亚迪股票,直到抛死为止。

  同其他汽车企业一样,比亚迪先从燃油车入手,但是做电池起家的王传福判断,未来是电动汽车的天下,紧锣密鼓地研发铁电技技术和电动汽车。

  同样是2003年,远在大洋彼岸的硅谷,成立了一家专门研发电动汽车的科技公司——特斯拉,直到2004年,埃隆·马斯克向特斯拉投资630万美元,但条件是出任公司董事长、拥有所有事务的最终决定权。

  此刻,王传福和埃隆·马斯克并不知道彼此,但若干年之后,比亚迪和特斯拉的电动汽车各自下线,双方开始了“隔空较量”!

  自2015年起,新能源汽车的销量增速开始“爆发式”增长。这一年,比亚迪以6.17万辆的销量荣膺全球新能源汽车销量冠军,特斯拉5.05万辆。2015年~2018年,比亚迪连续4年获得全球新能源汽车的销量冠军,让中国汽车业,特别是新能源汽车扬眉吐气了一把。而特斯拉一直是比亚迪的对手,2018年,比亚迪24.78万辆,特斯拉24.52万辆,比亚迪以微弱的优势夺冠。

  赛场上没有谁是“常胜将军”,2019年,特斯拉凭借37万辆的销量,成为当年全球新能源汽车的销量冠军,比亚迪屈居亚军。这一年,特斯拉在上海建了超级工厂,国产特斯拉来了!

  2020新赛季开启,中国飞来了一只“黑天鹅”,新冠肺炎疫情影响颇深,前两个月,比亚迪新能源汽车销量一直是同比下滑,但好在,比亚迪下滑份额在可控范围内,比亚迪方面向《商学院》记者称,元月份受春节比往年提前及疫情因素的影响,整体市场产销同比大幅下滑,其中新能源下滑更加严重。其次,从元月份的产量来看,主流竞品车企和去年12月相比下滑幅度都在40%左右,比亚迪和主流竞品持平。最后,产销数据显示的是批发数据,事实上终端需求保持增长势头,可以有效降低经销商库存,保持渠道良好运营水平。

  3月10日,特斯拉第100万辆车下线,埃隆。马斯克说: “特斯拉第100万辆电动车正式下线,并有望在今年实现50万辆的交付目标”。

  特斯拉国产,价格下降,有人说,比亚迪与特斯拉开始了“短兵相接”,挑战要比以前大很多。但在比亚迪看来,两者的产品定位不一样,比亚迪新能源产品更加以普及性为主。动力电池、电机、电控也不一样,各自有自己的特性。目前来看,新能源汽车市场份额远远不及燃油车,新能源汽车的发展还有巨大空间,还未到正式竞争的阶段。对主机厂商说,未来1-2年都全心全力做好产品,做好安全,给用户完美体验,携手做好新能源汽车市场,共同把新能源汽车销售的轿子抬好抬高是首要任务。

  比赛,方至半场!

  抗“疫”

  春节,是中国人民的传统节日,疫情暴发牵动人心,王传福一直盯着疫情方面的消息。

  1995年,王传福创办了比亚迪,那时候民营企业从银行贷款很难,风险投资机构远没现在成熟,缺少资金,因此一直以来比亚迪每笔钱都精打细算,很少“大手笔”。

  1000万元!但疫情面前,王传福没犹豫,先紧急向湖北捐赠了1000万元的资金,并携亚滴出行,率先承担武汉市民基本出行承运需求。

  春节期间,口罩、防护服紧缺,比亚迪海外分公司的员工们一刻也没闲着,开启了“全球大扫货”,巴西、智利、美国……海外分公司员工把驻地能买到的口罩、防护服全买了,第一时间把这些防护物资押运回国,直接捐献给抗“疫”一线的医护人员,以解燃眉之急。

  然而疫情来势汹汹,市场上一“罩”难求,光靠“买买买”解决不了根本问题。《商学院》记者了解到,中国,2019年中国口罩的日产量约2000万只,疫情期间正值春节假期,产能严重不足,中国医务人员约1100万人,疫情期间防疫、执勤办事人员同样需要口罩,人均每天不到2只,普通老百姓几乎买不到口罩。

  缺口这么大,王传福决定:比亚迪自己造口罩,还有防疫必须要用的消毒凝胶。

  “我们做口罩是为了社会责任,在国家防疫任务这么艰巨的时期,人民迫切需要口罩的时候,比亚迪作为中国制造业的一个代表,我们应该站出来,动用一切力量援产口罩。”王传福说。

  春节期间,王传福亲自挂帅,成立专项小组,集结了比亚迪从新能源汽车到电池、电子再到轨道交通,几乎各个事业群的精锐部队,3天时间画出了400多张设备图纸,7天时间完成了口罩机生产设备的研发制造,10天产品面市。 那几天,王传福泡实验室、调设备、盯产线,厂长、主任下场赶包装——比亚迪初创时期曾发生的场景,20多后重现。

  机会总是留给有准备的人,比亚迪造口罩,不是从市面上买口罩机,靠人海战术生产,而是从造口罩机开始。10天时间从画图到成品,这就是“比亚迪速度”,背后是强大的研发制造能力。

  比亚迪造汽车之初,走出了一条“垂直整合”之路,据说除了螺栓轮胎自己不造,其它的都自己造。因此比亚迪拥有一支专业的装备研发和制造团队,同时公司还有多种车床和模具设备。据悉,一条口罩机生产线大约有1300多个零部件,其中90%是比亚迪的自制件。

  口罩生产线需要洁净房,比亚迪有现成的手机组装车间,只要对净化等级做提升,就可直接用作生产口罩的净化室。

  3月11日,国内疫情降至个位数,即将迎来春暖花开,全国人民盼着摘掉口罩,但全球的疫情不容忽视,口罩依旧是硬通货。《商学院》记者从比亚迪方面获悉,现在比亚迪口罩的日产能已经达到500万只,成为全球最大量产口罩厂。

  抗“疫”的物资不止是口罩,消毒凝胶也少不了,这个任务由中央研究院承接,宫清博士带队。比亚迪中央研究院组建于1997年,多年来专注于新材料、新技术研发,拥有强大的液体化学品研究团队,并拥有长期合作的稳定的消毒液产品上游原料资源。

  为保障产品在开发的源头就有“法”可依,研发部门查询了几乎所有国内国际的产品技术标准、各种原材料药典标准以及卫生部规范文件等,按照法规对货源一一甄别,并形成了量产时可用的原材料检验标准和成品检验标准。

  内测合格的产品第一时间送往权威测试机构进行测试,很快获得了完全满足技术标准的第三方测试报告。

  目前,比亚迪免洗手消毒凝胶已顺利获得卫生许可证,并处于满负荷生产状态,同时工厂具备随时扩大生产的能力。2月20日,比亚迪又宣布补加消毒凝胶生产线,将原计划日产10万瓶的产能扩大至30万瓶。

  新冠肺炎疫情影响之下,汽车产销笼罩在一片阴霾之下,3月12日,中汽协公布了1~2月的汽车销量,我国新能源汽车产销分别完成53840辆和59705辆,同比分别下降63.8%和59.5%谁家的日子都不好过,但危机之下,也是企业修练内功,为下个增长周期做准备的好时机,比亚迪与经销商和供应商伙伴调整销售及采购排产目标,还通过预约专属看车、线上看车等举措,减少用户出行聚集的同时,帮助经销商开拓用户流量。

  春暖花开,还远吗?

  拓展赛道

  深圳坪山,比亚迪总部,每天大约4万员工,在这里忙碌着。10多年前,你可以说,比亚迪是中国制造的典型代表,通过低成本劳动实现规模化生产,搞了一场“人革机器的命”,但这已经是“过去时”了,如今比亚迪成为中国创造的典型代表。

  六角大楼是比亚迪总部的“心脏”,从总部到员工生活区,大约有1公里多的路程。如今在总部楼前,一座单轨列车架在空中,联结起六角大楼和生活区,这就是著名的“云轨”。 “云轨是比亚迪针对世界各国城市拥堵问题推出的战略性解决方案,将成为广大城市居民未来便捷出行的新型交通工具。 ”王传福说。

  这是比亚迪拥有独立知识产权的一项电动化治理城市拥堵解决方案,王传福期待通过“云轨”再造一个比亚迪。当然,这只是比亚迪“创造”的冰山一角。

  事实上,围绕着电动化出行的“王朝”,比亚迪有很多独创。4G时代,智能手机让很多人成为了“低头族”,机不离手。如果有一天忘带手机,许多人恐怕很不适应。如果没有手机,开着车郊游,想和朋友们“吃着火锅唱着歌”,有人会说,做梦吧!

  还真不是!早在2018年,比亚迪就全面开放了汽车上341个传感器和66项控制权,为广大开发者提供更为宽广的创意生长平台,结合汽车丰富的使用场景,有不个估量的应用生态,K歌、吃鸡、叫外卖……没有手机,坐在比亚迪的车里一样搞定,也许有一天,很多人会坐在比亚迪的车里“有家不回”。

  2020年,比亚迪将再度祭出一张“王牌”——“刀片电池”,这是在比亚迪一直坚持研发的磷酸铁锂电池基础上,将电芯加长,使单个电芯形状扁平、窄小,虽仍保留了模组的结构,但其通过多个“刀片”捆扎形成模组,通过少数几个大模组的组合成电池,整体思路同样是减少模组结构和单体连接线束,提升封装效率。“刀片电池”比磷酸铁锂电池体积比能量密度提升50%,搭载首款车型“汉”续航可达600公里。

  创新,比亚迪的赛道越来越宽阔!

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